Технология производства авиационных и ракетных двигателей

Повышение прочности серого чугуна достигается легированием или модифицированием. Легирование заключается в присадке никеля, хрома, иногда титана или меди, что даёт более мелкое зерно и улучшает строение графита. Модифицирование заключается в присадке в жидкий чугун различ- ных добавок: ферросилиция, силикокальция и др., в количестве 0,1 – 0,3% во время заполнения ковша. Модификаторы раскисляют чугун и создают допол- нительные центры графитизации и кристаллизации. Создан чугун, имеющий после термообработки  В > 1370 Мн/м 2 . Существует целый ряд литейных чугунов со специальными свойства- ми: магнитный и немагнитный, с большим электросопротивлением, аусте- нитный, жаростойкий (чугаль) и др. При литье используется ковкий чугун, получающийся путём длитель- ного отжига отливок из белого чугуна. При отжиге цементит разлагается, об- разуя железо и графит компактной хлопьевидной формы. Эта форма графита обеспечивает повышенную прочность, некоторую пластичность и сопротив- ление ударом Название условно, указывает лишь на немного большую, чем у серого чугуна пластичность. Ковкий чугун по механическим свойствам занимает промежуточное положение между серым чугуном и сталью. Он превосходит углеродистую сталь жидкотекучестью, демпфирующей способностью и износостойкостью. Толщина стенок отливки не должна превышать 40 –50 мм, т. к. при отжиге образуется пластинчатый графит. В зависимости от способа производства ковкий чугун разделяют на перлитный и ферритный. Он имеет бархатистый чёрный излом с тонкой на- ружной серой крошкой. Маркировка ковкого чугуна аналогична высокопроч- ному, только вместо ВЧ пишется КЧ – ковкий чугун. Основные марки ковко- го ферритного чугуна: КЧ33-8, КЧ30-6, КЧ37-12, КЧ35-10. Из ферритного чу- гуна КЧ 37-12, КЧ 38-10 изготавливают детали автомобилей и сельхозмашин, работающих при высоких динамических нагрузках: задние мосты, крючки и др. Перлитный ковкий чугун прочнее ферритного, но менее пластичен. 92