Технология производства авиационных и ракетных двигателей

Теоретически необходимая ширина шевера —длина его зубьев, определяется размером пятна контакта зубьев шевера и колеса и проекцией длины активного участка пространственной линии зацепления шевер — ко- лесо. Положение участка контакта зубьев симметрично относительно линии кратчайшего межосевого расстояния, в процессе обработки он не перемеща- ется по длине зубьев шевера. Необходимая по этому условию длина зуба не- велика. Для обеспечения жесткости инструмента шеверы делают шириной больше, чем это теоретически необ- ходимо. У стандартных шеверов принята ширина обода шевера В = 15 мм при d o = 85 мм, В = 20 мм при d o = 180 мм и В = 25 мм при d o = 250 мм. Ширину по ступице делают на 1 мм больше. Для образо- вания режущих кромок на зубьях шевера делают стружечные канавки, обыч- но в радиальном направлении. Канавки могут быть выполнены трех форм: прямоугольные со сторонами, параллельными торцу , и со сторонами, нор- мальными к направлению зуба и трапецеидальной формы, одна сторона ко- торых нормальна к направлению зуба, а вторая - параллельная торцу. Форма канавок влияет на значение переднего угла. От шага канавок зависит число режущих кромок, находящихся од- новременно в работе. Размеры канавки должны обеспечить помещение срезаемой стружки не только у нового, но и у переточенного шевера. Для возможности долбления на зубьях канавок в основании зуба необходимо обеспечить свободное пространство для выхода долбежного резца. Для этого делают круглые отверстия в основании впадин зубьев, наклонно расположен- ные по отношению к оси шевера в соответствии с углом наклона зубьев. 3.10.3. Нарезание конических зубчатых колес Конические колеса широко применяют в передачах различных машин и ме- ханизмов. Они бывают прямозубые и с криволинейными зубьями — с круго- 351