Технология производства авиационных и ракетных двигателей

скорость продольной пода- чи-0,1-0,15 мм/об. заготовки, ско- рость радиальной подачи V sрад = 0,02...0,04 мм/дв.ход. Шевингование обеспечива- ет в основном повышение нормы плавности работы колес и кон- такта их зубьев (допуск на по- грешность профиля зубьев, откло- нение окружного шага, Рис. 3.96. Схема обработки колеса дисковым ше- вером погрешность направления зубьев, и повышает качество боковой поверхности зубьев (уменьшается шероховатость). Хуже исправляются накопленная по- грешность окружного шага и радиальное биение зубчатого венца . Главное движение зубьев шевера — вращательное с окружной скоро- стью v 0 ; при его зацеплении с колесом последнему сообщается также враща- тельное движение со скоростью v 1 (рис. 3.96, г ). Контакт зубьев шевера и ко- леса теоретически точечный. Скорости (точки контакта) их зубьев в процессе зацепления в плоскости, перпендикулярной к боковым поверхностям зубьев, равны v N 1 = v N 0 , а по поверхности зубьев в направлении скольжения возни- кают скорости v T 1 ≠ v T 0 . Их сумма или разность определяет скорость скольже- ния v s 10 режущих кромок относительно обрабатываемой поверхности зубьев заготовки. Угол Σ скрещивания осей шевера и заготовки влияет на скорость резания (скольжения) и технологические условия процесса обработки. При увеличении Σ увеличивается скорость скольжения, улучшаются условия резания, но уменьшается площадка контакта зубьев шевера и колеса, ухуд- шается точность направления получаемых зубьев, сокращаются длина про- хода и машинное время обработки. При радиальной подаче шевера проис- ходит врезание, углубление его режущей поверхности зубьев в обрабатывае- 349