Технология производства авиационных и ракетных двигателей

При переточках диаметральные размеры фрезы уменьшаются, что влияет на расчетные и технологические параметры. Для меньшего отличия фактических размеров от расчетных последние определяют не по максималь- ным диаметральным размерам новой фрезы, а несколько уменьшенным раз- мерам расчетного сечения, отстоящего от передней поверхности на часть окружного шага. Задние углы на вершинной кромке зуба α а =12...13°, что обеспечивает у фрез с углом профиля 20° боковые углы α б.и = 2...4°. Учитывая, что при переточках фрез с γ не равным 0° и затылованны- ми зубьями получаются искажения в образованном профиле, у чистовых чер- вячных фрез передний угол на вершинной кромке зуба γ а = 0 . Скорость резания про нарезании колес фрезами определяется по фор- муле: v = π D e n 1000 , где: D e -наружный диаметр фрезы; n -частота вращения фрезы. За критерий затупления червячных фрез принимают износ по задней поверхности. Он неравномерен по зубу и максимален у уголков зуба. Поэто- му он и принимается за лимитирующий. Для чистовых фрез он 0,2-0,4 мм, а черновых до 1,2 мм. Скорость резания связана с основными параметрами резания форму- лой: v = C v S b y v T m 1 m x v K v , где m -модуль нарезаемого колеса; S b - подача; m 1 -показатель относи- тельной стойкости. Основное технологическое время подсчитывается по формуле: T o = l + l 1 n S b k zi , где: l - длина обработки в направлении подачи; l 1 - величина врезания и перебега инструмента; i - число проходов; k - число заходов фрезы. Мощность, потребная на нарезание зубьев: 347