Технология производства авиационных и ракетных двигателей

рода — низкочастотные (50—300 Гц) колебания заготовки, вызывающие звук низкого тона и создающие грубую волнистость обработанной поверхно- сти, и вибрации II рода — высокочастотные (800—3 000 Гц) колебания инструмента, сопровождающиеся звуком высокого тона и создающие мел- кую рябь на обработанной поверхности. Причинами возникновения автоколебаний при резании могут быть: уменьшение сил трения при увеличении скорости резания, образование и срыв нароста, периодический процесс упрочнения материала, запаздывание сил резания при перемещениях инструмента. Рассмотрим колебания в двух взаимосвязных направлениях на основе принципа координатной связи. Переход от устойчивого движения к автоко- лебаниям происходит следующим образом. Резец, будучи выведен из состоя- ния равновесия, начинает совершать движения по эллипсу (рис. 3.5). При движении резца в сторону действия силы резания (участок 2) толщина среза, а следовательно, и сила резания больше, чем при движении резца навстречу силе резания (участок 1). Возникает неоднозначность изменения силы реза- ния по перемещению, т. е. сила резания как бы подталкивает систему в такт колебаниям, что приводит к нарастанию их интенсивности до величины, со- ответствующей состоянию энергетического равновесия (равенство энергии, поступающей в колеблющуюся систему и расходуемой на преодоление сил сопротивления). Устанавливается режим автоколебаний. Интенсивность виб- раций зависит также от эффекта последовательной «раскачки» — изменения сил резания при обработке волнистой поверхности, образованной автоколе- баниями на предыдущем проходе. Таким образом, первичные автоколебания складываются со вторичными резонансными вынужденными колебаниями. Рассмотрим способы и средства борьбы с автоколебательными вибра- циями: Рациональная геометрия инструмента . Например, при точении пра- вильный выбор геометрии инструмента, особенно главного угла в плане φ, является наиболее простым способом уменьшения интенсивности вибраций. 205