Технология производства авиационных и ракетных двигателей

димо устранить действие периодической возмущающей силы. Это достигает- ся балансировкой инструмента (шлифовальных кругов, фрез, резьбовых го- ловок) и заготовок, виброизоляцией фундаментов станков и др. Значительно более сложной задачей является гашение вибраций, име- ющих автоколебательный характер. Автоколебания — процесс, при котором переменная сила, поддерживающая колебательное движение, создается и управляется самим движением и при пре- кращении этого движения исчезает. Автоко- лебания характеризуются тем, что они воз- никают и поддерживаются источниками энергии, не обладающими колебательными свойствами. Частота автоколебаний почти не зависит от режимов резания, а опре- деляется главным образом жесткостью си- стемы и величиной колеблющихся масс. Интенсивность вибраций при резании металлов, характеризуемая вы- сотой вибрационных волн, зависит от многочисленных факторов: элементов режима резания, геометрических параметров инструмента, жесткости систе- мы СПИД, демпфирующей способности обрабатываемого материала и мате- риала инструмента. Интенсивность вибраций растет с увеличением ширины и уменьшением толщины срезаемого слоя. Существует «критическая зона» скоростей резания, в пределах которой усиливаются автоколебания. Колебательная система СПИД является системой с распределенными параметрами и поэтому имеет бесконечное число степеней свободы. Для упрощения задачи рассматривают ее как систему с конечным числом степе- ней свободы. В металлорежущем станке обычно рассматривают две основ- ные (доминирующие) колебательные системы: систему заготовки (заготовка, шпиндель, пиноль и др.) и систему инструмента (инструмент, резцедержа- тель, суппорт и др.). Обе системы имеют различные частоты собственных ко- лебаний. Поэтому автоколебания при резании делят на два вида: вибрации I 204 Рис. 3.5. Траектория относительно- го движения вершины инструмента при автоколебаниях