Технология производства авиационных и ракетных двигателей

прошивают заготовку, а в выходном раскатывают материал между оправкой и валками и окончательно формируется гильза. Гильза раскатывается на ав- томатических станах (рис. 2.36, а ) или пилигримовых станах (рис. 2.36 , б ). На автоматическом стане гильзу раскатывают между валками 1 с последователь- но расположенными круглыми калибрами и оправкой 2. Для равномерной де- формации стенок прокатку ведут с поворотами трубы на 90 о после каждого прохода. На пилигримовом стане два валка 1 имеют круглый калибр перемен- ного сечения. Гильза на оправке 2 подается в валки навстречу их вращению. При прокатке чередуются прямой и обратный ходы с поворотом гильзы во- круг оси. При прямом ходе подача гильзы идет при наибольшем зазоре меж- ду валками. Обжатие на обратном ходе. Вытяжка на пилигримовых станах достигает 10-14, а на автоматических 4,5. После раскатки трубы правят, об- резают концы, термически обрабатывают и т.п. а ) б ) Рис. 2.36. Схема прокатки труб на автоматическом ( а ), и пилигримовом ( б ) станах Сварные трубы получают из ленты, называемой штрипсом или из ли- стов с шириной, равной длине окружности трубы. Сначала формуют плос- кую заготовку в трубу, сваривают трубу, затем отделывают и правят. Исполь- зуют печную сварку, электросварку сопротивлением и электродуговую под слоем флюса. При производстве труб печной сваркой ленту правят, нагрева- ют до 1300 – 1500 о С и формируют в трубу в непрерывном прокатном стане. Стан состоит из 6-12 клетей с круглыми калибрами, в которых полоса после- довательно скручивается в трубу. Кромки дополнительно нагреваются обдув- 142