Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

274 ственным показателем. Поэтому обеспечение надежности, как и разработка камеры сгорания в целом, является сложным процес- сом, который могут осуществить только высококвалифицированные специалисты. Надежность начинает закладываться уже с первого этапа со- здания камеры сгорания и особенно на этапе проектирования. Все это представляет собой некоторую схему действий разработчика камер сгорания и двигателя в целом по обеспечению надежности. В процессе проектирования для того, чтобы обеспечить выпол- нение всех свойств надежности, необходим критический анализ пол- ноты рассматриваемых и принимаемых исходных данных, обосно- ванности принимаемых решений, достаточности планируемых иссле- дований и доводочных работ (НИР и ОКР). Для этого необходимо выполнить ряд процедур. Провести анализ надежности камер сгорания предыдущих раз- работок, которые по условиям работы, режимам работы и конст- рукции могут рассматриваться как прототипы. В качестве прото- типов могут рассматриваться камеры сгорания в целом, или их от- дельные характерные элементы, отвечающие требованиям по преемственности конструкции, параметрам, условиям эксплуатации. По ним систематизируется накопленная информация по недостат- кам (дефектам), выявленная в ходе доводки опытных образцов, се- рийного производства и эксплуатации, анализируются технические проблемы, лежащие в основе типичных недостатков, и мероприя- тия по их устранению. На разработку камеры сгорания формируется техническое за- дание (ТЗ), в котором описываются требуемые свойства и характе- ристики. На основании этого технического задания каждое подраз- деление конструкторского бюро формулирует требования к смеж- ным узлам и взаимодействующим системам, к примеру к топливной системе, размещению ее агрегатов и формируют узловые ТЗ. Раз- работанные узловые ТЗ согласовываются со всеми заинтересован- ными службами и подразделениями, обсуждаются на научно-тех- ническом совете предприятия и оформляются в установленном по- рядке.