Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

243 НК-16СТ. Оценка работы форсунок проводится по измерению не- равномерности температурного поля за турбиной в процессе эксп- луатации двигателя. Закоксованиефорсунок обычно происходит неравномерно. В зоне форсунок, содержащих жиклеры в штуцерах подвода топлива, закок- сование происходит более интенсивно, что приводит к уменьшению расхода топлива через эти форсунки. Вследствии чего снижается тем- пература газов в этой зоне и увеличивается в соседней из-за перерас- пределения топлива по форсункам. Следовательно в зоне увеличения расхода топлива повышается температура пламени, что фиксируется термопарами (рис. 10.7). Рис. 10.7. Продольный разрез оболочки, вид на термопару 1 – оболочка; 2 – часть камеры сгорания; 3 – турбина; 4 – термопара Так же подобное изменение отразится на давлении топлива пе- ред форсунками, что будет зафиксировано системой двигателя. 10.2. Основные дефекты камеры сгорания В процессе эксплуатации ГТД в камере сгорания проявляются различные дефекты, которые можно классифицировать по характеру проявления и обозначить причины их возникновения. Рассмотрим эти виды дефектов [118]. Первый из видов дефектов вызван действием повышенных ди- намических нагрузок (ПДН). Он проявляется в виде растрескивания и разрушения внутреннего и наружного кожухов, колец, смеситель- ных патрубков «карманов» и смещения жаровой части относительно оси кольцевой камеры сгорания (рис. 10.8). 2 1 3 4