Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

22 r = 537 мм, a = 29°30; R max = 565 мм –максимальный радиус заднего кожуха с толщиной стенки соответствующего кожуха (см. рис. 1.7). Мембранные напряжения находятся по формуле: * 2изб σ p R h    . (1.4) где h – толщина стенки; R – радиус кривизны Запас по разрушению с учетом коэффициента снижения проч- ности сварного шва (  св = 0,9) составит: св β σ σ t B m K      . (1.5) При оценке устойчивости наружный корпус рассматривается как цилиндрическая оболочка на минимальном радиусе при раздельном действии нагрузок. Внутреннее избыточное давление в расчете не учитывается и включается в запас прочности. Для расчета исполь- зуются критический крутящий момент н кр М и осевая сжимающая сила 0 0 сж Р  у переднего фланца, получаемая за счет отклонения формы кор- пуса от цилиндрической (разницы радиусов переднего и заднего флан- цев). Растягивающая осевая сила со стороны статора турбины не учитывается и включается в запас прочности [7]. Корпус со стороны заднего фланца рассчитывается только от действия критического крутящего момента н кр М . Критическая осевая сжимающая сила для переднего кожуха находится по формуле [8, 9]: 2 кр 0,955 t Р Е h    при кр 0,2 0,152 t t hЕ R       . (1.6) Запас устойчивости находится по формуле: кр 0 0 сж P y P K Р   . (1.7)