Камеры сгорания конвертированных авиационных газотурбинных двигателей

151 Определение потерь давления на начальном участке топливной системы (от стопорного клапана до дозатора газа) выполняется в следующей последовательности: – определяется приведенная плотность потока массы q (  ):   т т * труб вх λ 0, 02926 G Т q F Р     , (7.1) где G т – расход топливного газа; Т т – температура природного газа; Р * вх – полное давление на входе в топливную систему; F труб – пло- щадь трубопровода. По значению q (  ) при k = 1,33 по таблицам газодинамических функций (ГДФ) определяется приведенная скорость  . Величина скорости для природного газа равна т 24 λ W Т    , (7.2) где W – скорость природного газа;  – приведенная скорость. Скоростной напор определяется по соотношению 2 * вх ρ 0,358 (λ) λ 2 w Р q      , (7.3) где  – плотность природного газа. Потери давления на начальном участке составляют 2 нач нач ρ ξ 2 w P     , (7.4) где  нач – коэффициент гидравлического сопротивления на начальном участке. Потери отнесены к сечению трубы перед дозатором газа. При этом  нач =  общ = 1,44. Затем выполняется расчет потерь давления на конечном уча- стке топливной системы от дозатора газа до выхода из форсунки. Для выполнения расчета конечный участок топливной системы раз- делен на отдельные элементы, гидравлические сопротивления кото- рых составляют в сумме потери давления на всем участке: дозатор газа; штуцер подвода топлива; топливный коллектор; топливные труб-