Основы конструкции камер сгорания газотурбинных двигателей

7 т.е. моторные топлива не содержат окислителя, а состоят из одного лишь горючего вещества. В жидкостно-реактивных (ракетных) двигателях в качестве горючих веществ используются керосин, бензин, спирты, амины и другие вещества. Окислителями для них являются жидкий кисло- род, азотная кислота и т.п., которые берутся на борт летательного аппарата отдельно от горючих веществ. В этом случае понятия «топливо» и «горючее» неравнозначны, топливо состоит из двух компонентов – горючего и окислителя. Кроме основного назначения топлива – выделение тепловой энергии – оно является источником рабочего тела, при помощи ко- торого происходит рабочий процесс в двигателях. В воздушно- реактивных и поршневых двигателях рабочее тело образуется из воздуха, горючего вещества и продуктов его сгорания, а в ракетных двигателях – из топлива и продуктов его сгорания. В некоторых двигателях топливо попутно используется для охлаждения горячих узлов и деталей, охлаждения масла, гидравли- ческого управления агрегатами. Опыт конструирования и эксплуатации реактивных двигате- лей показывает, что в ряде случаев причиной неполадок является выход из строя узлов и агрегатов, контактирующих с топливом или продуктами его физико-химических превращений. Неполадки и отказы в работе двигателя и топливной системы, связанные с со- ставом и свойствами топлива, могут быть вызваны возникновением кавитации, срывом пламени в КС и трудностями повторного запус- ка двигателя в полете, появлением в топливе кристаллов льда, за- грязнением и коррозией топливной аппаратуры, воздействием про- дуктов сгорания топлива на соприкасающиеся с ними части двига- теля. Кроме того, от свойств топлива зависит вероятность возник- новения пожара на самолете при аварии или разряде статического электричества.