Основы конструкции камер сгорания газотурбинных двигателей

23 К КС, как и к другим узлам двигателя, предъявляются требо- вания обеспечения простоты конструкции и технологичности про- изводства, а также легкости обслуживания при эксплуатации. Кон- струкция камеры должна быть модульной, легко диагностируемой и недорогой. Влияние состава топливовоздушной смеси α Σ на величину коэффициента г η показано на рис. 5, из которого следует, что при * к Т = 900 К и * к Р = 200 кПа практически максимальное значение г η обеспечивается в широком диапазоне величин α, прилегающих к расчетному значению α p = 3,5. В расчетных условиях (в качестве которых при проектировании камеры сгорания принимают обычно параметры крейсерского режима длительной работы) в зоне горе- ния обеспечивается высокое качество подготовки топливовоздуш- ной смеси и ее оптимальный состав з.г α ≈ 1,3...1,5. Благодаря этому процесс сгорания смеси практически полностью завершается в этой зоне и обеспечивается высокий коэффициент полноты сгорания г η = 0,98 ... 0,995. Рис. 5. Зависимости г η от состава смеси при * к Т = 900 (сплошная кривая) и 700 К (пунктирная кривая) и * к Р = 200 кПа При проектировании КС на первом этапе удобно пользовать- ся комплексами, например, параметром форсирования:   6 к т *1,25 * к к ж.т 1,735 10 1 К , Т v G G Р V        (9)