Процессы изготовления тонкостенных деталей пластическим деформированием

Глава 3. Процессы изготовления деталей средствами заготовительно-штамповочного производства 339 до 0,3 мм). Трубы широко применяются и как конструкционно-силовые элементы – тяги управления самолетом и двигателем, звенья силовых нервюр и шпангоутов. Надежность этих систем в значительной степени определяет надежность самолета в целом. По трудоемкости трубопроводы примерно равны 10% от изготовления деталей планера. В трубопроводных системах ЛА также широко используются детали типа тройников, переходников, крутоизогнутых патрубков, фитингов (рис. 3.122). Номенклатура таких деталей на самолетах легкого класса ис- числяется сотнями, а на самолетах тяжелого класса – тысячами. Штампо- сварные патрубки составляют 20  40% от общего производства деталей систем трубопроводов. Рис. 3.122. Элементы гидрогазовых систем самолета Статистический анализ отказов и неисправностей, выявленных при эксплуатации новых и ремонтных изделий авиационной техники, показы- вает, что надежность работы изделия в целом в большой степени опреде- ляется надежностью работы его жидкостно-газовых систем и, в частности, надежностью работы его трубопроводных магистралей. Наибольший про- цент обнаруживаемых дефектов приходится на трубопроводы систем вы- сокого давления (гидравлические и воздушные). Трубопроводы работают в условиях сложного нагружения. Они ис- пытывают действия высоких давлений, пульсирующей нагрузки и гидрав- лических ударов, поэтому процессы изготовления элементов трубопровода должны обеспечивать высокие и стабильные механические свойства мате- риала труб, высокую чистоту внутренней и внешней поверхностей, мини- мальное утонение и искажение формы сечения трубопроводов. Рабочее давление в трубопроводах современных самолетов (вертоле- тов) может достигать значительных величин (рис. 3.123). Например,