Процессы изготовления тонкостенных деталей пластическим деформированием

Н.М. БОДУНОВ, В.И. ХАЛИУЛИН, А.В. СОСОВ, А.А. РАЗДАЙБЕДИН Процессы изготовления тонкостенных деталей пластическим деформированием 26 свойства при достаточной прочности. Из сталей 30Х2НВА и 12ХНЗА изго- тавливают детали типа шестерен и валов, работающие на износ, высокая стой- кость которых достигается проведением химико-термической обработки. В последнее время созданы перспективные высокопрочные кон- струкционные стали ВСК-8 (  в = 1800  2000 МПа), ВКС-9 (  в = 1950 – – 2150 МПа), ВКС-12 (  в = 2300 МПа), ВКС-14 (  в = 1900 МПа) и др., ко- торые по многим показателям не уступают, а в ряде случаев превосходят традиционные сплавы. Выделим коррозионностойкие стали марок ЭП-817 (  в = 1350 МПа), ВНС-53 (  в = 980 МПа), ВНС-65 (  в = 1760 МПа) и группу сплавов СН-2А (  в = 1300 МПа), ВНС-5 (  в = 1550 МПа), ВНС-43 (  в = 1650 МПа), обладающих высокой вязкостью разрушения, трещино- стойкостью, хорошей свариваемостью всеми видами сварки с обеспече- нием высокой прочности после соответствующей термообработки. Алюминиевые сплавы. В самолетостроении нашли широкое примене- ние алюминиевые сплавы Д16, АК6, АК4, АК4-1, Д18, В95, 1420,1 933 и др., обладающие малым весом при достаточных прочностных характеристиках. Из них изготавливают детали обшивки, силовые наборы крыла и фюзеляжа, топливные баки, трубчатые тяги системы управления, заклепки и т. п. За последние годы достигнуто существенное улучшение свойств алюминиевых сплавов. Преимущества разработанных высокопрочных сплавов по сравнению с традиционными (ранее применяемыми) сплавами: повышенная на 15  25% удельная прочность при статическом нагружении и повышенная усталостная прочность. Сплав 1965-1 (  в = 615  645 МПа,  0,2 = 595  620 МПа,  = 7  8%) рекомендуется для применения в сжатых зонах конструкции планера самолетов; В95пч/оч (  в = 500  560 МПа,  0,2 = 430  480 МПа,  = 7  8%) вместо традиционного сплава В95 при- меняется в виде катаных и прессованных длинномерных (до 30 м) полу- фабрикатов для верхних обшивок крыла, стрингеров, балок, стоек и других элементов фюзеляжа и крыла. Сплав 1933-Т2/Т3 – основной ковочный сплав для внутреннего силового набора (  в = 450  520 МПа,  0,2 = 380  – 460 МПа,  =7  8%, К 1с  37  44 МПа  м 1/2  вязкость разрушения), кор- розионно устойчивый. Благодаря высокой технологичности сплава 1933 в серийном производстве из него изготавливают кованые и прессованные полуфабрикаты в широком диапазоне (массой до 2000 кг и толщиной до 400 мм), а новые улучшенные виды термообработки (1933-Т2) позволили