Конструирование агрегатов самолета

21 в i - м сечении ( ) ( ) 1 ш ш ш 1 . 2 i i i i i m m M z − − − + ∆ = ∆ Величина шарнирного момента от погонного шарнирно - го момента в расчетном сечении будет равна сумме элемен - тарных шарнирных моментов справа от расчетного сечения : в первом расчетном сечении 1 1 ш ш ; M M = ∆ во втором расчетном сечении 2 1 2 ш ш ш ; M M M = ∆ + ∆ в третьем расчетном сечении 3 1 2 3 ш ш ш ш , M M M M = ∆ + ∆ + ∆ и т . д . Величина суммарного шарнирного момента от погонно - го шарнирного момента определяется по формуле : ш ш 1 . n i i M M Σ = = ∆ ∑ Весь шарнирный момент от аэродинамических сил , дей - ствующих на рулевую поверхность , воспринимается рычагом ( качалкой ) управления в виде усилия T : ш . T T M T h = ⋅ Так как ш ш T T M M T h Σ = = ⋅ , то усилие Т определяется по формуле : ш . T M T h Σ = Усилие T следует определять для трех положений руля : в нейтральном и максимально отклоненных вверх и вниз . Ве - личина h T – плеча рычага ( качалки ) управления задаются кон - структивно . В итоге : 1 ш ш ш . T n i i M M M Σ = = ∆ − ∑