Конструирование агрегатов самолета

20 В каждом расчетном сечении руля от погонной нагрузки на руль действует погонный шарнирный момент : ( ) ш д ов . i i m q x x = − Кроме того , в месте расположения рычага управления ( ка - чалки управления ) на руль будет действовать сосредоточенный шарнирный момент от силы Т в тяге управления ( см . рис . 2.3): ш , T T M T h = ⋅ где h Т – плечо действия силы Т до оси лонжерона . Эпюра распределения погонного шарнирного момента по размаху ( длине ) руля представлена на графике ( рис . 8). 2.4. Определение усилий и опорных реакций в узлах подвески В общем случае ( ) ш ш ш 0 . i T l M m z dz M = + ∫ Интегрирование эпюры ( ) ш i m f z = можно выполнить также методом трапеций . Если интегрирование ведем справа , то крайнее правое сечение обозначаем как нулевое , затем идет первое , второе , третье и т . д . Величина элементарного шарнирного момента от по - гонного шарнирного момента равна площади трапеции спра - ва от сечения : в первом сечении 0 1 1 ш ш ш 0 1 ; 2 m m M z − + ∆ = ∆ во втором сечении 1 2 2 ш ш ш 1 2 ; 2 m m M z − + ∆ = ∆ в третьем сечении 2 3 3 ш ш ш 2 3 ; 2 m m M z − + ∆ = ∆