Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

268 ром , предкрылками и закрылками установлены датчики МУ -615 из комплекта магнитной системы регистрации параметров полета МСРП -64 М -2, регистрирующие отклонения рулей ( РВ , РН ), элеро - нов , стабилизатора , предкрылков , закрылков и триммера руля вы - соты . На среднем пульте кабины экипажа расположены : переклю - чатель , включающий ускоренное управление стабилизатором , пе - реключатель резервного управления стабилизатором , переключатели основного и аварийного управления предкрылками и закрылками , переключатель управления спойлерами , переключатель управления интерцепторами , штурвалы управления триммерами рулей высоты , переключатель управления триммером руля направления , пере - ключатель управления триммерами элеронов , рукоятка стопорения рулей и элеронов , пульт управления САУ -42. На левом и правом пультах ( на горизонтальных панелях ) расположены переключатели регулировки педалей управления ру - лем направления под рост пилотов . Связь органов управления в кабине с рулями высоты , рулями направления и элеронами осуществляется жесткой проводкой , со - стоящей из тяг и качалок ; с триммерами рулей высоты и стопорами рулей и элеронов – тросами на направляющих роликах . Элементами жесткой проводки в системах управления руля - ми высоты , рулем направления и элеронами являются регулируе - мые и нерегулируемые тяги . Регулируемые тяги ( рис . 5.1) представляют собой трубу с внут - ренней резьбой на концах , в которую ввернуты с одной стороны регулируемый , с другой стороны нерегулируемый наконечники . Применяются наконечники вильчатые , ушковые , двухушковые с за - прессованными шарикоподшипниками . Изменение длины тяги производится вращением регулировочного наконечника . После регулировки наконечник контрится специальной шайбой и контр - гайкой . Для контроля положения наконечника в трубе имеется