Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

236 Управление включением и выключением ( открытием и за - крытием ) перекрывных кранов осуществляется с верхнего пульта кабины экипажа с помощью переключателей « Краны авар . слива лев ., средн ., прав .». Управление включением и выключением насосов ЭЦНГ -20-2 аварийного слива осуществляется с верхнего пульта кабины эки - пажа с помощью выключателей « Насосы авар . слива лев ., средн ., прав .». Переключатели управления кранами и насосами расположе - ны под предохранительными красными крышками . Контроль за работой перекрывных кранов и насосов аварий - ного слива осуществляется по зеленым и желтым сигнальным лам - пам , установленным также на верхнем пульте . При открытых пере - крывных кранах 768600 МА и включенных насосах ЭЦНГ -20-2 то - пливо из кессонов по трубопроводам системы аварийного слива сливается в атмосферу . Система аварийного слива обеспечивает слив топлива и самотеком при неработающих насосах ЭЦНГ -20-2. 3.7. Технология обслуживания При эксплуатации топливной системы необходимо выпол - нять следующие требования . 1. Следить за чистотой , герметичностью и исправностью всех ее узлов , агрегатов и трубопроводов , а также за целостью кон - тровок , антикоррозийных покрытий и металлизации . 2. Устранять течь топлива подтягиванием накидных гаек , штуцеров и соединительных муфт только в случае их ослабления , если же затяжка ослабленных соединений не приводит к устране - нию течи , то заменять уплотнения или соединения в целом . Гайки соединительных муфт ( подвижных соединений по OCT I. 10097-71 и OCT I. 10098-71) навинчиваются на корпус рукой до упора с по - следующей затяжкой ключом на 2/4 оборота .