Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

237 3. Резьбовые соединения смазывать смазкой ЦИАТИМ -201 ( ГОСТ 6267-74) и контрить проволокой 12X18H9T диаметром 1,2 мм ( ГОСТ 18143-72) или другими предусмотренными штатными уст - ройствами . 4. При монтаже соединительных муфт тщательно оберегать от забоин и царапин законцовки соединяемых трубопроводов . 5. Следить за чистотой всех дренажных выводов . 6. При демонтаже и монтаже агрегатов топливной системы электроприводные краны 768600 МА и 771700 топливной системы должны находиться в закрытом положении и быть обесточены . 7. При демонтажных и монтажных работах уплотнения из ре - зины ( кольца , прокладки ) при необходимости устанавливать но - вые , принимать меры , исключающие попадание посторонних предметов в систему и ее загрязнение . 8. При замене агрегатов без слива топлива из кессонов зара - нее подготовить и установить вновь устанавливаемый агрегат , а в месте производства работ предусмотреть средства сбора проли - того топлива ( емкости и салфетки ). Операцию замены агрегата производить максимально быстро . 9. После заправки топливом , в случае если перед этим из кес - сонов было слито топливо или если в кессонах осталось меньше , чем по 300 кгс топлива , или если производился демонтаж агрегатов топливной системы ( кроме подкачивающих топливных насосов ЭЦНГ -5-2, установленных в кессонах между нервюрами 6 и 7 , и агрегатов системы аварийного слива топлива насосов ЭЦНГ -20-2, перекрывных кранов 768600 МА аварийного слива , сигнализаторов СПТ -0,1 А ), выполнить проливку топливной системы для удаления воздуха . 10. Контроль чистоты системы производить по срабатыва - нию сигнализаторов перепада давлений на фильтрах топливно - масляной аппаратуры ( ТМА ) двигателей Д -36, по результатам ос - мотра фильтров , а также по чистоте сливаемого отстоя топлива .