Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

234 имеются три прилива в виде ушек , служащих для крепления акку - мулятора . Во внутренней полости аккумулятора расположены две диафрагмы 2 , 7 , приваренные к полусферам по периметру их сты - ковки точечной электросваркой . В верхних частях диафрагм име - ются отверстия . К полусферам аккумулятора приварены патрубки 12 , 9 под - вода и отвода топлива , штуцер 13 сливного крана , штуцер 14 тру - бопровода наддува и штуцер 6 трубопровода отвода газов в топ - ливный кессон . Полости подвода и отвода топлива разобщены в нижней час - ти аккумулятора внутренним профилем 10 , приваренным точечной электросваркой к одной из диафрагм . Топливо из патрубка 12 по каналу аккумулятора , образован - ному полусферой 8 , сплошной частью диафрагмы 7 и профилем 10 , поднимается вверх , где очищается от газов , которые через трубо - провод , подсоединенный к штуцеру 6 , возвращаются в топливный кессон . Очищенное от газов топливо через отверстия в диафрагмах , отжимая мембрану 3 , поступает из аккумулятора через патрубок отвода 9 и далее через пожарные краны к двигательным насосам низкого давления . При падении давления топлива на выходе из подкачивающих насосов 463 Б или ЭЦНГ -5-2 нормальное питание двигателей обес - печивается топливом , вытесненным из аккумуляторов давлением воздуха . Для наддува топливных аккумуляторов давление скоростно - го напора воздуха поступает в систему наддува и далее в воздуш - ные полости аккумуляторов . В системе наддува установлен жик - лер , который обеспечивает нормальный расход воздуха в магист - рали наддува и через него образуется течь топлива при разрыве хотя бы одной из мембран топливных аккумуляторов .