Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

232 Четыре пожарных крана ( три для двигателей Д -36 и один для двигателя ТА -6 В ВСУ ) управляются четырьмя переключателями « Пожарные краны топлива », расположенными на панели « Проти - вопожарная система » на верхнем пульте . Закрытое и открытое по - ложения пожарных кранов контролируются четырьмя желтыми и четырьмя зелеными сигнальными лампами . Желтые сигнальные лампы закрытого положения кранов кольцевания , пожарных кранов двигателей и крана аварийной по - дачи топлива на ВСУ загораются только при нажатии кнопки « Контр . закр . полож . кранов : пожарн ., кольц . и авар . ВСУ », если краны действительно закрыты . Зеленые лампы световой сигнализации загораются при от - крытых положениях перечисленных кранов топливной системы . Световая сигнализация положения пожарных кранов , кранов кольцевания и крана аварийной подачи топлива на ВСУ работает от концевых выключателей , встроенных в механизмы кранов . 3.5. Топливный аккумулятор Топливные аккумуляторы ( см . рис . 3.1, поз . 36 − 38 ) служат для отделения газов от топлива и бесперебойной подачи топлива к двигателям при нулевых и отрицательных перегрузках , а также при кренах и скольжениях самолета с отливом топлива от подкачи - вающих топливных насосов 463 Б и ЭЦНГ -5-2. Топливные аккумуляторы обеспечивают бесперебойную по - дачу топлива на всех режимах работы двигателей при нулевых и отрицательных перегрузках в течение 10 с ( в том числе при от - рицательных перегрузках более 0,5 непрерывно в течение 5 с ). Наддув топливных аккумуляторов осуществляется от скоро - стного потока воздуха , набегающего на самолет в полете . Три топ - ливных аккумулятора установлены в центроплане крыла . Подход к ним обеспечивается через нижние люки центроплана при откры - тых люках в обтекателях колес основных опор шасси .