Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

229 мембраны , вытесняет воздух через обратные клапаны стравливания воздуха 20 в кессон и заполняет в каждом аккумуляторе объем , равный 8,5 л . Из топливных аккумуляторов топливо через пожар - ные краны 46 поступает в приводные насосы низкого давления 56 двигателей Д -36. В случае возникновения в полете нулевых или отрицательных перегрузок и падения давления топлива за подкачи - вающими насосами 19 , 66 , давление воздуха , поступающего в воз - душные полости топливных аккумуляторов из системы наддува , перемещает гибкие мембраны и вытесняет топливо в трубопрово - ды питания двигателей Д -36. Сигнализаторы давления СПТ -0,2 50 , установленные на вхо - де топлива в двигатели , в случаях понижения избыточного давле - ния топлива ниже 0,2 кгс / см 2 срабатывают и выдают сигналы , от которых на панели топливной системы загорается табло « Нет давл . топл .». От центробежных насосов 56 низкого давления через топ - ливомасляные радиаторы 58 , фильтры 62 и датчики расходомеров 57 топливо подается к двигательным приводным насосам высокого давления 63 . Насосами высокого давления топливо нагнетается в топлив - ную регулирующую аппаратуру двигателей Д -36 64 . В случае загрязнения топливных фильтров 62 топливо посту - пает к двигательным насосам высокого давления , минуя фильтро - элементы , через клапаны 61 перепуска топлива . Работа топливных фильтров контролируется сигнализаторами перепада давлений 60 , выдающими сигналы при загрязнении фильтроэлементов и повы - шении перепадов давлений на входах и выходах из фильтров до заданных максимальных значений . Загоревшееся сигнальное табло « Засор т ./ фильтр » не гаснет до тех пор ( если даже перепад давлений на фильтре понизился до нормы ), пока не будет выключен автомат защиты приборов кон - троля работы силовой установки .