Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

228 Питание топливом двигателя вспомогательной силовой уста - новки ТА -6 В автономно и осуществляется пусковым топливным насосом ЭЦН -40 ( 25 ), а при его отказе − от магистрали питания среднего двигателя Д -36. Насос ЭЦН -40 установлен в расходном отсеке кессона цен - троплана с помощью монтажного устройства , позволяющего про - изводить его демонтаж и монтаж без слива топлива из кессона . За насосом в трубопроводах питания установлены сигнализатор дав - ления СПТ -0,2 А ( 13 ); пожарный злектроприводной кран 771700 ( 28 ); термический клапан 27 ; обратный клапан 29 ; кран 771700 ( 33 ) ава - рийного питания и далее в отсеке ВСУ гибкий теплоизолирован - ный шланг 51 ; сигнализатор давления СПТ -0,2 ( 50 ); контролирую - щий достаточность давления топлива на входе в двигатель ; трубо - провод со штуцером консервации и проливки 52 . Трубопровод подсоединен к приводному топливному насосу 53 двигателя ТА -6 В . Работа топливной системы Из кессонов подкачивающие насосы ЭЦНГ -5-2 ( 66 ) и 463 Б ( 19 ) подают топливо в соответствующие каждой паре насосов топлив - ные аккумуляторы 36 − 38 , часть топлива отводится по трубопро - водам 10 через обратные клапаны активного топлива 16 для обес - печения работы струйных насосов 9 , 78 . При достижении в магистральных трубопроводах избыточ - ного давления 0,2 кг c/c м 2 и выше срабатывают сигнализаторы СПТ -0,2 А ( 13 ) работы подкачивающих насосов и сигнализаторы СПТ -0,2 ( 50 ) контроля давления на входе в двигатели Д -36. При этом на панели « Топливная система » верхнего пульта в кабине за - гораются шесть зеленых сигнальных ламп : « Насосы левый кессон , Насосы средний кессон » и « Насосы правый кессон », гаснут три желтых , сигнальных табло « Нет давл . топл .», а на приборной доске перестает мигать центральный огонь « Топл .». Поступая в топлив - ные аккумуляторы , топливо своим давлением перемещает гибкие