Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

226 Подача топлива из кессонов к двигателям Двигатели Д -36 и вспомогательная силовая установка ТА -6 В имеют автономные трубопроводы и агрегаты подачи топлива из кессонов ( см . рис . 3.1). Подача топлива к каждому боковому двига - телю осуществляется двумя эдектроприводными подкачивающими насосами ЭЦНГ -5-2 ( 66 ). Электродвигатели насосов ЭЦНГ -5-2 пи - таются от самолетной сети переменного тока напряжением 200 В с частотой 400 Гц . Подкачивающие насосы питания левого боково - го двигателя установлены : один − в расходном отсеке , другой − вне его в отсеке № 1 левого топливного кессона ; подкачивающие насо - сы правого бокового двигателя − в правом топливном кессоне . Подкачивающие насосы питания среднего двигателя расположены в расходном отсеке среднего кессона . Средний двигатель питается топливом от двух подкачиваю - щих насосов 46 ЗБ ( 19 ), установленных в расходном отсеке средне - го топливного кессона . Электродвигатели насоса 463 Б питаются от самолетной сети постоянного тока напряжением 27 В . Они могут переключаться вручную на ослабленный режим работы . Подкачивающие топливные насосы установлены в кессонах с помощью монтажных устройств , позволяющих производить де - монтаж и монтаж насосов без слива топлива из кессонов . Каждая пара подкачивающих топливных насосов включена в магистральные трубопроводы подачи топлива к двигателям па - раллельно через магистральные обратные клапаны 17 . К магист - ральным трубопроводам питания двигателей Д -36 через обратные самотечные ( запорные ) клапаны 31 с защитными сетками 22 под - соединены самотечные трубопроводы , предназначенные для пода - чи топлива к двигателям самотеком в случае отказа подкачиваю - щих насосов .