Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

223 В случае заправки полной емкости кессонов последние 500 – 1000 кгс топлива для каждого кессона необходимо заправ - лять с пониженной производительностью насоса аэродромных средств ЦЗ ; при этом избыточное давление топлива на входе в бор - товой штуцер заправки по манометру аэродромных средств ЦЗ должно быть не более 2,5 кгс / см 2 . После заправки заданного количества топлива и закрытия кранов заправки в случае необходимости может быть выполнена откачка топлива из трубопроводов заправки . Для этого выключа - тель « Автом .- ручн .» переводится в положение « Ручн .», открывает - ся какой - либо один кран заправки и аэродромными средствами ЦЗ откачивается топливо из трубопровода заправки кессона . После откачки топлива из трубопровода заправки первого кессона закры - вается его кран заправки и указанная операция повторяется для трубопровода заправки другого кессона . В целях обеспечения на - дежного предохранения кессонов от разрушения в случаях пере - полнения их топливом или повышения внутрикессонного давления при централизованной заправке предусмотрен ряд аварийных уст - ройств : – если датчики топливомера не выдадут сигнала на закрытие кранов заправки при достижении в кессонах установленного на задатчике количества топлива , заправка топливом кессонов про - должится до достижения в каждом кессоне 6620±100 кгс , и при достижении этого количества топлива датчики - сигнализаторы ДСИ 5 А -1 выдадут сигналы , от которых закроются краны заправки . Срабатывание датчиков - сигнализаторов ДСИ 5 А -1 обнаруживается по загоранию желтых сигнальных табло « Сигнализат .» на панели ЦЗ ; – в случае одновременного отказа топливомера и датчика - сигнализатора ДСИ 5 А -1 и невыдачи ими сигналов на закрытие крана заправки кессона или при отказе самого крана заправки за -