Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

222 трубопроводах ЦЗ перед топливными кессонами в центроплане крыла ; – трех поплавковых клапанов заправки 11 , установленных на концах кессонных трубопроводов ЦЗ в районе нервюр 7 и 8 и в центроплане крыла ; – предохранительного клапана 7 , установленного на лонже - роне 1 центроплана крыла ; – панели управления централизованной заправкой топливом , установленной в люке рядом с заправочным штуцером на правом борту фюзеляжа между шпангоутами 36 , 37 . Электроприводные краны заправки 5 , в качестве которых ис - пользуются перекрывные краны 768600 МА , открываются перед заправкой вручную переключателями , расположенными на панели ЦЗ , а закрываются автоматически в процессе заправки при достижении в кессонах заданного на задатчиках индикаторов ИТ 39-1 и ИТ 310-1 количества топлива от сигнала датчиков топливомера системы СУИТ - З -6. Перед заправкой топлива необходимо вынуть заглушки из заборников дренажа кессонов и из труб сообщения с атмосферой блоков вакуум - предохранительных клапанов . Краны заправки могут быть закрыты в любой момент переклю - чателями независимо от положения выключателя « Автом .- ручн .». При централизованной заправке кессонов топливо из аэро - дромных средств ЦЗ через наконечник заправочного шланга по - ступает в бортовой штуцер заправки 1 и при открытых кранах за - правки 5 через открытые поплавковые клапаны 11 наполняет кес - соны . Поступление топлива в систему централизованной заправки сигнализируется загоранием на панели ЦЗ зеленой лампы « Топли - во подано ». Максимально допустимое избыточное давление топлива на входе в бортовой заправочный штуцер составляет 4,5 кгс / см 2 .