Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

218 Система дренажа − открытого типа , с отбором воздуха для подачи в топливные кессоны непосредственно из атмосферы . Каж - дый боковой кессон имеет свою систему дренажа . Дренирование среднего кессона осуществляется через дренажные системы боко - вых кессонов . В систему дренажа каждого бокового топливного кессона входят : – дренажный отсек с краном слива отстоя 26 через трубу сли - ва отстоя ; – заборник дренажа 67 ; – поплавковый дренажный клапан , расположенный на стенке нервюры 3 ; – магистраль дренажа 71 с поплавковым дренажным клапа - ном 69 , расположенная внутри топливного кессона и соединяющая отсеки № 1 и 2 кессона с дренажным отсеком ; – поплавковый дренажный сливной клапан 68 , расположен - ный на стенке нервюры 3 ; – блок вакуум - предохранительных клапанов 8 , расположен - ный в фюзеляже между шпангоутами 35 и 36 . Воздух из атмосферы в дренажный отсек поступает через за - борник дренажа 67 , который выполнен в виде дренажной колонки и выведен в область преимущественно положительного давления . Нижний торец колонки дренажа в поток воздуха не выступа - ет и выполнен заподлицо с нижней обшивкой для уменьшения ве - роятности обледенения . Из дренажного отсека через открытый поплавковый дренаж - ный клапан 69 воздух поступает в топливный кессон . Все нервюры консоли крыла , начиная со 2 по 11 нервюру включительно , имеют вверху дренажные отверстия , что позволяет отсекам топливного кессона сообщаться между собой . При крене самолета в отсеке № 1 крыла , поднятого вверх , топливо отливает к поплавковым дренажным клапанам 69 , которые при этом закрываются . Воздух внутри топливного кессона перехо -