Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

216 размещен расходный отсек топливного кессона объемом ~ 0,650 м 3 . Для обеспечения надежного дренажирования кессонов при полно - стью заправленной системе топливом в топливных отсеках каждо - го кессона остается свободным суммарный объем ~ 1 м 3 . При рабо - те подкачивающих насосов расходный отсек всегда ( кроме случая отрицательной перегрузки ) заполнен топливом . Топливо в расходный отсек кессона подается двумя струйными насосами CH8-1 ( 78 ), ис - пользующими для своей работы активное топливо , отбираемое от подкачивающих электроприводных насосов ЭЦНГ -5-2 ( 66 ). Активное топливо от подкачивающих насосов через обрат - ные клапаны 16 по трубопроводам поступает в камеры смешения струйных насосов , а из них вместе с захваченным из отсека № 1 топливом перекачивается по трубопроводам 10 в расходный отсек . Струйные насосы установлены в нижних точках кессонов , что обеспечивает достаточную полноту выработки топлива . Обратные клапаны активного топлива служат для обеспечения снятия насо - сов без слива топлива из кессонов . В стенках расходного отсека установлены три обратных кла - пана 15 , обеспечивающих приток топлива в расходный отсек в слу - чае питания двигателя топливом на самотеке . Для предотвращения отлива топлива в концевую часть кессона при крене и вираже са - молета в нижних точках стенки нервюры 7 установлены два обрат - ных противоотливных клапана 73 . В верхних участках нервюр для сообщения между собой над - топливных пространств отсеков сделаны отверстия . В топливном кессоне также расположена часть аппаратуры и устройств распределения топлива , слива топлива и контроля ра - боты топливной системы . Для установки топливных подкачивающих насосов и их де - монтажа с самолета без предварительного слива топлива из кессо - на кессон оборудован монтажными устройствами с заслонками ( крышками ). В рабочем положении заслонки монтажных устройств зафиксированы в открытых положениях .