Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

212 с термическими клапанами . Топливные аккумуляторы обеспечи - вают питание двигателей при нулевых и отрицательных перегрузках . Система управления и измерения топлива СУИТ - З -6, уста - новленная в топливной системе , обеспечивает : – измерение суммарного количества топлива и количества топлива в каждом кессоне на земле и в полете , выдачу информации на индикатор в кабине экипажа ; – сигнализацию резервного остатка топлива : • в каждом крыльевом кессоне 84 52 870 + − кгс , • в центропланном кессоне 870 52 ± кгс ; – сигнализацию остатка топлива , необходимого для ухода на второй круг : • в каждом крыльевом кессоне 320 16 ± кгс , • в центропланном кессоне 320 12 ± кгс ; – выдачу сигналов о суммарном запасе топлива для записи контрольной бортовой аппаратурой ; – выдачу сигналов о суммарном запасе топлива в самолетный ответчик ; – управление централизованной заправкой и измерение ко - личества поступившего в кессоны топлива в период централизо - ванной заправки . Питание топливом двигателя ТА -6 В осуществляется из цен - тропланного кессона пусковым насосом ЭЦН -40 постоянного тока . В случае отказа насоса ЭЦН -40 питание осуществляется от трубо - провода кольцевания магистралей питания двигателей Д -36. В тру - бопроводе питания топливом двигателя ТА -6 В установлен пожар - ный перекрывной кран с термическим клапаном . Органы управления агрегатами топливной системы питания двигателей Д -36 размещены на верхнем пульте кабины экипажа и на панели ЦЗ на правом борту фюзеляжа в районе шпангоутов 36-37 около штуцера заправки , а топливного насоса питания двига - теля ТА -6 В − на пульте управления ВСУ . Лампы сигнализации ра -