Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

213 боты и контроля исправности агрегатов топливной системы распо - ложены на верхнем пульте и на приборной доске в кабине экипажа и на панели ЦЗ . При стоянке самолета пожарные краны всех двига - телей , краны заправки , краны кольцевания и крышка выключателя « Откл . автом . кран кольц .» должны быть закрыты . Для быстрого уменьшения полетного веса самолета путем слива части топлива в атмосферу на самолете установлена система аварийного слива . Максимальное количество сливаемого топлива составляет 7500 ± 250 кгс . Минимальный несливаемый остаток топлива со - ставляет 3000 ± 250 кгс . Трубопроводы топливной системы , размещенные в консолях и центроплане крыла , изготовлены из алюминиевого сплава . В гер - метичной части фюзеляжа трубопроводы топливной системы про - ложены в герметических титановых кожухах , из которых за борт фюзеляжа выведены дренажные трубки . В целях обеспечения вы - сокой огнестойкости монтаж топливной системы от второго лон - жерона центроплана крыла до двигателей выполнен стальными трубопроводами , а крепления проходных штуцеров на противопо - жарных перегородках герметизированы . 3.2. Топливные емкости Топливо на самолете размещается в трех кессонах ( рис . 3.1) − двух крыльевых ( боковых − левом и правом ) и одном центроплан - ном ( среднем ). Принципиальная схема топливной системы включает сле - дующие элементы : 1 − бортовой штуцер централизованной заправки топлива ; 2 − сигнализатор давления МСТВ -0,4 А ; 3 − сигнализатор давления СПТ -0,1 А ; 4 − заправочная горловина среднего кессона ; 5 − электроприводной перекрывной кран 768600 МА централизован - ной заправки ; 6 − трубопроводы централизованной заправки ; 7 − предохранительный клапан ЦЗ ; 8 − 6 лок вакуум - предохра -