Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

200 Ручка 14 замка с натяжным крюком 12 закреплены в корпусе , установленном на открывающейся створке , а вильчатый болт 11 с корпусом установлены на панели . Замок открывается нажатием фиксирующей защелки 15 . При этом ручка 14 освобождается от фиксации и под действием пружины 13 выходит наружу , выводя из зацепления натяжной крюк 12 и вильчатый болт . В открытом положении створки фиксируются подкосами 4 . На каждой створке установлено по одному подкосу . Один конец каждого подкоса закреплен шарнирно на створке , а другой входит в гнездо , расположенное на шпангоуте 4 носового кока . На торцо - вых профилях панелей и створок нанесен слой защитного гермети - ка . Для предварительного подогрева бокового двигателя перед за - пуском в условиях низкой температуры окружающего воздуха на нижней створке гондолы имеются люк с легкосъемной крышкой и гнезда для подсоединения шланга от наземного подогревателя . Хвостовой кок 9 гондолы состоит из внешней и внутренней обшивок , трех шпангоутов и концевого профиля , соединенных между собой заклепками . Внутренняя обшивка кока образует профи - лированное выхлопное сопло вентиляторного контура двигателя . На торцовом шпангоуте 12 хвостового кока установлены кольцо 19 , шпильки 20 и три направляющих штыря для крепления кока к зад - нему фланцу двигателя . При установке хвостового кока на шпиль - ки наворачиваются и стопорятся шплинтами прорезные гайки . В нижней части внешней и внутренней обшивок хвостового кока имеются люки для осмотра лопаток турбины двигателя . На наруж - ной обшивке для продува подкапотного пространства имеются вентиляционные щели . 2.16. Пилоны боковых и среднего двигателей Пилон бокового двигателя предназначен для воспринятия на - грузок от двигателя и передачи их на силовые шпангоуты 59 и 62 фюзеляжа , пилон несъемный . Он представляет собой поверхность