Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

201 крыльевого типа , имеющую в вертикальной плоскости симметрич - ный профиль , а в горизонтальной − стреловидность по задней кромке 18 град . Левый и правый боковые пилоны являются зер - кальным отражением один другого и не взаимозаменяемы . При установленных боковых двигателях между двигателями и фюзеляжными пилонами расположены двигательные пилоны . Фюзеляжные пилоны боковых двигателей не имеют жесткой связи с гондолами и двигательными пилонами , а стыкуются с ними через уплотнительные резиновые профили . Фюзеляжный пилон - обтека - тель среднего двигателя является промежуточным несиловым зве - ном между внутренним двигательным пилоном среднего двигателя и экраном хвостового кока фюзеляжа . Фюзеляжный пилон бокового двигателя ( рис . 2.70) состоит из носовой 2 , кессонной 5 и хвостовой 10 частей . Кессонная часть пилона − силовая ; носовая и хвостовая части − несиловые . Кессонная часть пилона ( кессон ) является его основной си - ловой частью . Она воспринимает все нагрузки от двигателей . Кес - сон включает в себя переднюю 4 и заднюю 9 титановые балки , средние части нервюр 2 и 3 , верхнюю и нижнюю силовые обшивки и силовой набор стрингеров и профилей . Передняя и задняя балки 4 , 9 одними своими концами крепятся соответственно к силовым шпангоутам 59 и 62 фюзеляжа , а к узлам , находящимся на других концах , крепится двигатель . Передняя балка воспринимает вес двигателя , крутящий момент относительно продольной оси и боко - вые силы . Задняя балка воспринимает тягу , вес двигателя и боко - вые силы . Для переднего крепления двигателя передняя балка пи - лона со стороны двигателя имеет два прилива в виде ушей , а зад - няя − гнездо и четыре отверстия под кронштейн заднего крепления двигателя . Нервюры 2 и 3 ( 6 , 8 ) крепятся к балкам пилона с помощью фитингов . В целях противопожарной безопасности нервюра 2 ( 6 ) выполнена из титанового сплава .