Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

199 закреплены на носовом и хвостовом коках гондолы . Каждая панель выполнена из обшивки , двух продольных и семи поперечных про - филей , соединенных сваркой и клепкой . Боковая панель 7 , распо - ложенная со стороны пилона , изготовлена из титановых сплавов с целью противопожарной защиты пилона и фюзеляжа . Панель имеет расположенный непосредственно под пилоном продольный разъем , выполненный на легкоразъемных замках . Разъем служит для подхода к маслобаку и коммуникациям , расположенным на двигателе . В обшивке этой панели имеются вырезы для прохода коммуникаций от двигателя в пилон . На боковой панели со сторо - ны пилона левой гондолы и на боковой внешней панели правой гондолы имеются крышки люков для подхода к горловинам масло - баков двигателей . На внешних боковых панелях расположены люки 32 под сопло огнетушителя для наземного пожарогашения . Открывающиеся створки шарнирно крепятся на панелях и в закрытом положении стягиваются с панелями натяжными зам - ками . Каждая створка закреплена на панели в трех шарнирных уз - лах и стягивается с панелью тремя натяжными замками . Створка выполнена из обшивки , двух продольных и семи поперечных про - филей , соединенных сваркой и клепкой . Боковая створка , распо - ложенная со стороны фюзеляжа , изготовлена из титановых сплавов с целью противопожарной защиты фюзеляжа . При закрытых натяж - ных замках поперечные профили образуют замкнутые кольцевые шпангоуты , что обеспечивает необходимую жесткость средней части мотогондолы . Каждый узел шарнирного крепления створки состоит из уш - кового кронштейна 22 , закрепленного на створке , и вилкообразно - го кронштейна 21 , закрепленного на панели . При закрепленной створке кронштейны 21 , 22 соединяются между собой болтовым соединением . Натяжной замок состоит из двух корпусов замка , ручки 14 с фиксирующей защелкой 15 , натяжного крюка 12 , пру - жин 13 , 16 и регулируемого вильчатого болта со стопором 10 .