Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

192 роликами , покрывать торцы роликов и дорожки качения внутрен - него и наружного колец . При монтаже колес все операции производят в обратном по - рядке : устанавливают на ось обойму с манжетой , внутреннее коль - цо роликоподшипника , распорную втулку , колесо , внутреннее кольцо внешнего роликоподшипника , вторую обойму с манжетой . Устанавливают на ось шасси детали крепления колеса и затягива - ют гайку оси до упора ключом длиной 500 мм с применением силы от руки одного человека при давлении на ключ сверху , при обяза - тельном прокручивании колеса , после чего гайку законтривают . Ослаблять затяжку гайки при контровке не допускается . Проверя - ют наличие осевого зазора 1,4 – 4,4 мм между гильзами и фланцем тормозного диска . Если зазор не выдержан , проводят его регули - ровку , после чего опускают самолет на колеса и убирают гидро - подъемники ( или гидродомкраты ). Съемка и установка колес КТ -141 А основной опоры шасси выполняется , как и для передних колес , при техническом обслужи - вании по формам от Ф -1 и выше , при наличии дефектов , не соот - ветствующих техническим требованиям , после отработки ресурса и по замечаниям экипажа . Самолет поднимается на гидродомкратах , когда снимается одно колесо , или гидроподъемниках на высоту 50 – 80 мм от шины до земли . При подъеме самолета колеса растормаживают , так как при вывешивании на гидроподъемниках упоры лучше входят в гнез - да . С колеса снимают стопорное кольцо и крышку , расконтривают и отвертывают гайку оси ; снимают с оси обтюратор , наружный ро - ликоподшипник « С », колесо , распорную втулку , внутренний под - шипник , внутренний обтюратор . Для снятия колеса также исполь - зуется приспособление А 1306-0000. Снимают датчик юза УА -58 и датчик оборотов УА -53 А -8. Детали колеса промывают в бензине