Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

187 – проверку давления в пневматиках колес , зарядку амортиза - торов , их дозарядку в необходимых случаях ; – съемку и установку колес ; проверку величины зазоров в зам - ках створок и в механизме ручного открытия замков створок ; – очистку деталей и узлов шасси от грязи , снега и льда , их периодическую смазку . При дефектации шасси основное внимание уделяют осмотру узлов крепления траверс , замков убранного и выпущенного поло - жения , шлиц - шарниров , карданов , коромысел тележек , барабанов колес , амортизаторов , цилиндров - подъемников , демпферов , ци - линдров управления колесами передней опоры , цилиндров управ - ления створками . На перечисленных узлах должны отсутствовать трещины , деформации , нарушения контровок и не должно быть ослабления болтовых соединений . Проверяют также положение указателей грубой посадки и наличие пломб на них , наличие контровок и пломб на пробках и зарядных штуцерах демпферов , износ тормозных дис - ков колес основных опор по указателю износа . Нормальная работа уплотнений амортизаторов определяется по отсутствию следов масла АМГ -10 на выступающей части штока амортизатора . Пневматики колес осматриваются с целью выявле - ния износа , повреждений , проворачивания на барабане . Не допускается сдвиг контрольных меток на борте колеса и шины ; истирание до второго слоя корда ; расслоение и вздутие шины ; порезы , проколы , вырывы длиной более 40 мм на глубину более двух слоев корда ; местные истирания длиной более 300 мм на глубину более двух слоев корда . Срыв контровочной проволоки указателя грубой посадки может явиться результатом нарушения техники пилотирования экипажем или недостаточного давления азота и недостатка жидко - сти в амортизаторе . В этом случае проверяют зарядку амортизатора азотом и жидкостью АМГ -10, а также осматривают детали и узлы