Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

186 Светозвуковая сигнализация включает в себя табло « Вы - пусти шасси », расположенное на левой панели приборной доски , и сирену , установленную в правом пульте . Светозвуковая сигнализация работает от концевых выключа - телей ручек управления двигателями ( РУД ). При положении РУД всех трех двигателей на « Малом полетном газе » ( МПГ ) или , как минимум , при положении левого и правого двигателя на МПГ , за - горается табло « Выпусти шасси » и звучит сирена . Механическая сигнализация включает к себя механические указатели , расположенные для основных опор на левой и правой консолях крыла в районе пятой нервюры , а для передней опоры − на среднем пульте . Механические указатели представляют собой штыри , покрашенные черной и белой краской в виде колец , управ - ляются с помощью качалок и тяг , соединенных с амортстойками . При выпущенных основных опорах штыри на левой и правой плоскостях крыла выходят на 150 – 160 мм над верхней обшивкой . При выпущенном положении передней опоры шасси указатель вы - ступает над поверхностью пульта на 40 – 45 мм . При убранном по - ложении опор шасси штыри механических указателей убираются внутрь крыла и пульта соответственно . Механическая сигнализация положения основных опор мо - жет быть также использована для визуального определения нали - чия обледенения . На самолете имеется электрическая блокировка уборки шас - си , предотвращающая от случайной уборки опор при стоянке са - молета на земле , рулении , взлете и посадке . Для этого на левой ос - новной опоре шасси установлен концевой выключатель АМ 600 К . 2.14. Особенности технического обслуживания шасси Основные работы по техническому обслуживанию шасси включают : – дефектацию составных частей передней и основных опор шасси ;