Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

174 шипниках между торцами их внутренних колец устанавливается распорная втулка 9 . Для передачи вращения от колеса к антиюзо - вому автомату УЛ 58 или датчику УА 53 А на торцовой части ступи - цы барабана установлена шестерня 27 , закрепленная винтами . Во внутренней полости барабана расположен дисковый гидравличе - ский тормоз . Тормоз состоит из блока цилиндров 20 , корпуса 17 , четырех металлокерамических дисков 15 , трех промежуточных дисков 16 , нажимного 18 и опорного 14 дисков , 12 гильз 26 и 12 поршней 29 , восьми узлов растормаживания и четырех регуляторов зазора , де - талей уплотнения и крепежа . Блок цилиндров 20 изготовлен из литого магниевого сплава , фиксируется на корпусе тормоза от осевого смещения стопорными кольцами , а от проворота – шпонками . В блоке цилиндров имеется 12 гнезд , соединенных между собой кольцевым каналом , в которые ввернуты гильзы с поршнями . Узел растормаживания состоит из стержня 35 , пружин 36 и 37 , стакана 34 , крышки 30 и деталей крепежа . Узел растормажи - вания предназначен для возвращения нажимного диска в исходное положение после сброса давления в тормозе . Регулятор зазора состоит из упора 23 , тарельчатых пружин 24 , разжима 21 , цанги 22 . Регулятор зазора предназначен для автома - тического регулирования зазора между нажимным диском и паке - том тормозных дисков . Для контроля за износом фрикционных дисков и максималь - ным обжатием пружин узлов растормаживания тормоз снабжен указателем , закрепленным на нажимном диске . Для прокачки тормозной системы и замера давления в тор - мозе в блоке цилиндров установлен клапан 38 . Корпус тормозного устройства имеет четырнадцать пазов , в которые входят шипы промежуточного , нажимного и опорного дисков , что позволяет дискам перемещаться в осевом направлении .