Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

173 керамическими дисками . С внешней стороны несъемного борта барабана равномерно по окружности размещены три термосвиде - теля 30 для контроля за перегревом колес при эксплуатации . Ре - борда 11 отштампована из алюминиевого сплава . Для облегчения монтажа и демонтажа шины она выполнена съемной . В снаряжен - ном колесе реборда удерживается в осевом направлении стопор - ным кольцом 3 . Рис . 2.61. Колесо КТ 141 Е ( КТ 141 А ): 1 – барабан ; 2 − направляющая ; 3 , 5 − кольцо стопорное ; 4 , 25 − манжета ; 6 , 39 − крышка ; 7 − роликоподшипник ; 8 − обойма ; 9 − втулка распорная ; 10 − полукольцо стопорное ; 11 − реборда ; 12 − кольцо ; 13 − фланец корпуса тормоза ; 14 − диск опорный ; 15 − диск металлокерамический ; 16 − диск промежуточный ; 17 − корпус ; 18 − диск нажимной ; 19 − винт специальный ; 20 − блок цилиндров ; 21 − разжим ; 22 − цанга ; 23 − упор ; 24 − пружина тарельчатая ; 26 − обойма ; 27 – шестерня ; 28 − гильза ; 29 − поршень ; 30 − термосвидетель ; 31 − автомат антиюзовый УА 58; 32 – клапан челночный ; 33 − центробежный датчик УИ 53 А ; 34 − стакан ; 35 – стержень ; 36 , 37 − пружины ; 38 − клапан 319 НД ; 39 − крышка Вращение колеса осуществляется на двух конических роли - ковых подшипниках 7 . Наружные кольца роликоподшипников за - прессованы в гнездах ступицы барабана . Внутренние кольца роли - коподшипников монтируются на оси шасси и затягиваются гайкой . Для обеспечения осевого эксплуатационного зазора в роликопод -