Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

160 Рис . 2.54. Колесо КТ 151-2: 1 – тормозной диск ; 2 , 4 – тормозная колодка ; 3 – гильза ; 5 – резиновый демпфер ; 6 – стопорный болт ; 7 – пружина ; 8 – шток ; 9 – блок цилиндров ; 10 – уплотнительное кольцо ; 11 – поршень ; 12 – барабан ; 13 – роликоподшипник ; 14 – распорная втулка ; 15 – обойма с манжетами ; 16 – полуреборда ; 17 – зарядный вентиль ; 18 – шпонка ; 19 – болт ; 20 – планка ; 21 – корпус тормоза ; 22 – клапан прокачки ; 23 – проходник подвода жидкости Корпуса тормозов колес изготовлены из алюминиевого спла - ва . Корпуса устанавливаются на оси траверсы . Внутренней обой - мой роликового подшипника колеса корпус прижимается к торцо - вым шлицам на траверсе , фиксирующим корпус от проворота на оси . В корпус ввернута гильза 3 , внутри которой перемещается ко - лодка 4 . К колодке приклепана пластмассовая тормозная колодка 2 , которая при торможении прижимается к стальному диску 1 на ко - лесе . Для повышения плавности торможения внутри тормозной колодки установлен резиновый демпфер 5 . От отворачивания гиль - за контрится стопорным болтом 6 . К корпусам тормоза болтами и футорами крепится блок цилиндров 9 . В блоке цилиндров уста - новлены два поршня с уплотнительными кольцами 10 . При под - водке давления поршни через штоки 8 прижимают тормозные ко - лодки 2 к дискам . Для растормаживания служат пружины 7 , уста - новленные внутри гильз 3 . В блоке цилиндров установлены проходник 23 подвода жидкости от гидросистемы и клапан про - качки гидросистемы , который используют также для замера давления .