Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

139 Стабилизатор ( см . рис . 2.39) неразъемный двухлонжеронной схемы , состоит из каркаса , обшивки , двух носовых частей , двух законцовок , хвостового обтекателя и боковых зализов . Ось симмет - рии стабилизатора в плане совпадает с продольной осью самолета . В продольный набор каркаса входят : первый лонжерон , вто - рой лонжерон с балкой , задняя стенка и стрингеры . Левая и правая половинки первого лонжерона стыкуются между собой по оси симметрии стабилизатора , обе половинки второго лонжерона сты - куются с балкой . Всего каждая половинка стабилизатора имеет 16 нервюр , из них 1 – 4 , 6 , 9 , 15 и 16 – силовые . Нервюра 1 прохо - дит по оси симметрии и является общей для двух половин стабили - затора , по ней стыкуются обшивки и стрингеры . В хвостовые части нервюр 6 , 9 , 12 и 15 вмонтированы кронштейны узлов навески руля высоты . Нервюра 16 одновременно является продольной диафраг - мой каркаса законцовки стабилизатора . К ней крепятся торцовой узел навески руля высоты , стрингеры , обшивка стабилизатора , диафрагмы и обшивка законцовки . Обшивка каждой половины стабилизатора от первого лонже - рона до задней стенки делится на верхнюю и нижнюю . Обшивки стыкуются по оси симметрии стабилизатора . Верхняя обшивка вы - полнена из листового дюраля толщиной 1,2 мм , нижняя – из листо - вого дюраля толщиной 1,5 мм . Между нервюрами 9 и 16 обшивка имеет окна химического фрезерования до толщины 0,8 мм . Нижняя обшивка состоит из двух листов с продольным стыком по стринге - ру 3 . Обшивка крепится к каркасу заклепками и болтами . В обшив - ке сделаны окна и эксплуатационные люки для подхода к качалкам управления рулем высоты и агрегатам ПОС . Вырезы под люки в обшивке усилены окантовками . Крышки большинства люков в за - крытом положении удерживаются болтами с анкерными гайками . Конец тяги управления , идущей к рычагу каждой половины руля высоты , закрыт обтекателем , который прикреплен к нижней об - шивке в районе нервюр 8 и 9 .