Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

138 затора , кронштейна , закрепленного болтами и заклепками к треть - ему лонжерону и концевой нервюре киля , двух переходников . С по - мощью переходников проушины балки стабилизатора соединяются с кронштейном киля стыковыми болтами , которые одновременно являются осью поворота горизонтального оперения . Балка стаби - лизатора , переходники и кронштейн киля отштампованы из тита - нового сплава ВТ -22. Рис . 2.43. Крепление руля высоты к стабилизатору и триммера к рулю высоты : 1 , 10 – первый узел ; 2 , 9 – второй узел ; 3 – рычаг управления рулем ; 4 – третий узел ; 5 – четвертый узел ; 6 – пятый узел ; 7 – третий узел крепления триммера ; 8 – триммер ; 11 – штырь ; 12 – кронштейн РВ шестого узла ; 13 , 19 – кронштейн стабилизатора ; 15 – серьга ; 16 – рычаг управления РВ ; 17 , 23 , 25 – кронштейн РВ ; 14 , 18 , 24 , 26 , 28 – крепежный болт ; 20 – крепежные болты ; 21 , 27 – серьга ; 22 – масленка ; 29 – кронштейн триммера ; 30 – рычаг управления триммером