Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

132 В верхней части киля от стрингера 7 до второго лонжерона установлены два фитинга , усиливающих конструкцию в связи с ус - тановкой на этом участке кронштейна крепления механизма пере - становки стабилизатора . Фитинги отштампованы из материала АК 6. Хвостовые части нервюр 9 и 17 усиленные : каждая часть нервюр образована двумя стенками швеллерного сечения , между которыми вклепан кронштейн узла крепления руля направления , а нервюры 12 и 13 удлинены за заднюю стенку киля и вместе с набором диафрагм и накладок усиливают каркас киля в месте ус - тановки кронштейна опорного узла крепления руля направления . На кронштейне , соединяющем хвостовые части нервюр 12 и 13 , расположены упоры , ограничивающие углы отклонения руля направления . Нервюра 22 располагается между узлом крепления стабилизатора и задней стенкой киля , представляет собой штампо - ванную стенку с двумя приклепанными кронштейнами четвертого узла крепления руля направления . Нервюра 23 является концевой , на ней установлены кронштейны крепления стабилизатора и его нижние упоры . Нервюра швеллерного сечения отштампована из материала АК 6, имеет технологические отверстия , на участке пер - вого лонжерона с ней стыкуется штампованный из листового дю - раля носок . Обшивка киля состоит из дюралевых листов , которые кре - пятся к каркасу заклепками и болтами . В обшивке сделаны экс - плуатационные люки для подхода к механизму перестановки ста - билизатора , агрегатам управления и антеннам радиооборудования , а также предусмотрены съемные панели для подхода к коммуника - циям самолетных систем . На правом борту киля в районе выхлоп - ного отверстия ВСУ обшивка выполнена из материала Д 19 АМО с последующей закалкой ; на эту обшивку наклепывается защитный экран из титанового листа ОТ 4-1 толщиной 0,6 мм с подслоем стеклоткани .