Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

131 мы , тяги и качалки управления рулями , а также проложены комму - никации самолетных систем . На законцовке киля установлен про - блесковый маяк МСЛ -3. В хвостовой части киля установлены че - тыре кронштейна узлов крепления руля направления . Киль состоит из каркаса , обшивки , отъемной носовой части и законцовки . Каркас киля , состоящий из продольного и попереч - ного наборов , закрыт гладкой дюралюминиевой обшивкой , перед - няя кромка которой выполнена в виде съемного кока . В верхней передней части киля расположена законцовка , плавно сопрягаю - щаяся с управляемым стабилизатором . Продольный набор каркаса ( см . рис . 2.39) состоит из трех лонжеронов , передней и задней стенок , по 19 правых и левых стрингеров . Лонжероны и передняя стенка представляют собой клепаные балки , состоящие из поясов торцового сечения и стенок , подкрепленных стойками из уголковых профилей и имеющих от - верстия облегчения . Поперечный набор киля образован нервюрами с 1 по 22 , концевой нервюрой 23 и тринадцатью дополнительными носками , расположенными между стенкой и первым лонжероном . По нервю - ре 1 киль стыкуется с капотом двигателя ТА -6 В вспомогательной силовой установки , нервюры 2 – 22 расположены перпендикулярно оси третьего лонжерона , концевая нервюра 23 установлена парал - лельно линии полета . Нервюры 1 , 3 , 5 , 9 , 12 , 13 , 17 , 22 и 23 сило - вые , остальные нервюры типовые . Нервюра 1 представляет собой торцовый носок киля , образо - ванный верхней и нижней стенками , стыковым профилем , уста - новленным на стенке по контуру фюзеляжа , и уголковыми профи - лями , усиливающими нижнюю часть нервюры . Верхняя стенка снабжена зигами жесткости , имеет окантованные отверстия для прохода выхлопного сопла двигателя ТА -6 В и является противо - пожарной перегородкой отсека ВСУ .