Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

130 На рисунке обозначено : 1 – распорный уголковый профиль ; 2 – первый лонжерон киля ; 3 – нервюра 1 ; 4 – обшивка киля ; 5 – нервюра 3 ; 6 – нервюра 4 ; 7 – второй лонжерон киля ; 8 – обшив - ка фюзеляжа ; 9 – нервюра 5 ; 10 – уголковый профиль ; 11 – третий лонжерон киля ; 12 – бортовой угольник ; 13 – фитинг шпанго - ута 70 ; 14 – шпангоут 70 ; 15 – балка подвески среднего двигателя ; 16 – фитинг второго лонжерона ; 17 – шпангоут 71 ; 18 – фитинг шпангоута 71 ; 19 – фитинг первого лонжерона ; 20 – шпангоут 66 ; 21 – фитинги первого лонжерона ; 22 – стыковой угольник первого лонжерона ; 23 – стыковой угольник нервюры 3 ; 24 – стыковой угольник второго лонжерона ; 25 – стыковой угольник третьего лонжерона ; 26 – накладка . Первый и второй узлы (I и II) крепления киля к фюзеляжу однотипны . К корневым участкам первого и второго лонжеронов болтами приклепано по два фасонных фитинга 16 и 21 ( по одному слева и справа ) и два стыковых угольника 22 и 24 . Каждый фитинг лонжерона соединяется с фитингом соответствующего шпангоута фюзеляжа четырьмя ∅ 18 мм болтами на первом узле и ∅ 16 мм болтами – на втором узле . Фитинги третьего узла (III) крепления киля к фюзеляжу на третьем лонжероне выполнены за одно целое с корневыми участками его полок и каждый стыкуется с фитингом 13 шпангоута 70 шестью болтами ∅ 22 мм . По всем трем узлам крепления лонжеронов стыковыми угольниками к соответствующим шпангоутам фюзеляжа и крепле - ние киля по бортовому угольнику к фюзеляжу выполнено болтами , т . е . киль съемный . В верхней части киля крепится управляемый стабилизатор : передняя , корневая , часть киля плавно переходит в обтекатель воздухозаборника среднего двигателя Д -36 и служит капотом вспомогательной силовой установки ТА -6 В . В киле размещены : механизм перестановки стабилизатора , механизм стопорения рулей высоты и направления , антенны ра - диооборудования , трубопроводы противообледенительной систе -