Самолет Як-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

107 опоры . Кронштейн выполнен из титана ВТ -22. На нем имеется уш - ковый болт для крепления гидроцилиндра – подъемника основной опоры . Кроме того , к кронштейну с помощью звена с запрессован - ным шаровым подшипником подсоединена тяга , идущая от нервю - ры 5 . Звено и тяга сделаны из стали 30 ХГСН 2 А . Тяга имеет про - ушину , к которой крепится подкос основной опоры . Средняя часть нервюры 5 отштампована из сплава ВТ -22 за одно целое с двумя ушковыми кронштейнами , служащими для подвески амортстойки основной опоры шасси с помощью шкворня . Шкворень вставляет - ся со стороны третьего лонжерона вместе с заранее ввернутой гай - кой . Гайка на шкворне стопорится фигурной шайбой , которая , в свою очередь , контрится специальным вкладышем . Шкворень фиксируется в определенном положении своей головкой и уступом на кронштейне нервюры 5 . 2.7. Подвижные поверхности крыла Подвижными поверхностями на крыле являются предкрыл - ки , закрылки , элероны , спойлеры и интерцепторы . Предкрылки расположены в носовой части крыла , перед съемными носками , по всему его размаху . Они предотвращают уменьшение подъемной силы крыла на больших углах атаки за счет изменения кривизны профиля и образования дополнительного разряжения на его верхней поверхности . Предкрылок каждой кон - соли крыла состоит из шести секций , попарно соединенных между собой промежуточными звеньями . Все 12 секций предкрылков от - клоняются одновременно и на одинаковый угол по всему размаху с помощью 12 винтовых механизмов , связанных общей трансмис - сией . Каждая секция предкрылков с помощью двух рельсов пере - мещается по роликам двух кареток . В выпущенном и убранном по - ложениях предкрылки фиксируются винтовыми механизмами . Для уплотнения первого стыка предкрылка с крылом к первой диа - фрагме съемного носка крыла закреплен болтами и анкерными