Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

П ,Л. ЛЮЛОГОВСКИЙ, в.и. ХАЛИУЛИН. Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производство летательных аппаратов В зоне стыка она может бьпъ забазирована и соединена своей внутренней поверхностью с внешней поверхностью жестюэй диафрагмы S, что и обес­ печивает процесс стыковки указанных секцией фюзеляжа самолета. Этот процесс реализуется путем выполнения следующих последова­ тельных этапов. I Секция / базируется в стапеле сборки фюзеляжа, а её плосшсть стыка и геометрия поверхности в этой зоне подвергаются измерительному конт­ ролю с последующей доводкой и дорабогкой. 2. В пространство между стрингерами 5 и 5л по всему периметру сты­ ка со стороны внутренней поверхности обшивки секции 1 в зоне стыка ус­ танавливаются профилированные соединительные кронштейны 6 диафраг­ мы (рис. 5.14). Далее измеряются возникающие при этом зазоры между об­ шив ia>n и стрингерами, после чего изготавливаются и устанавливаются соответствующие прокладки 7 в этих зазорах. А-А Р Плоскость ^ стыка 7 S (тип) / Б -Б 5 (тип Рис. 5 14. Зона стыю секций фюзеляж;!: /, 2 - обшийш стыкуемых секций; 5 (тии) ~п а ш в о5шивк-е; 4, 5. 4а. 5а - orpHMfepbi; 6 кроши leftH дилфрш мы: 7 1(рою1ад<а: S imiaHiuyi, 9 iiai в luiiaHiyyie 3. Производятся соединения кронштейнов б, прокладок 7, обшивки и полок стрин1"еров 5 и 5а по всему внутреннему периметру стыка базовой секции J. Соединения реализуются с помощью заклепок или болт-заклепок с использованием герметика, клея и друг?1х материалов, пред>'Смотренных тех­ нологическими процессами сборки, 4. Секция 2 устанавливается в стапель сборки фюзеляжа и базируется относительно стыковочной поверхности секции J и закрепленных на ней кронштейнов 6 благодаря податливости сегментов обшивки между пазами 1 3 2