Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

п л . ЛЮДОГОВСКИЙ, в и . ХАЛИУЛИН. Основы проектирования сборочной осностки е тежнопогиях производстео летотепьных аппаратов повышенного квалитета JT6, JT7 в стапелях сборки хвостовой балки и фю­ зеляжа. Таким образом, с использованием жестких программоносителей образуются стыковочные отверстия в агрегатах и обеспечивается увязка их взаимного расположения. Рабочие чертежи СТЫК) КП \ Базовые отверстия ШП ШКК ;во_ i.bO. эмп Хвостовая балка КП кп РМПх РМПф ВО. Рис. 5.12. Схема увязки cтыкoвo^жыx отверстий по (1)ланцсвому стьш* При стыковке секций фюзеляжа, центроплана и крыла и других сбо­ рочных единиц, выполненных из армированных волокон композиционных материалов, применяется ряд специфических для этих материалов техноло­ гических процессов и приемов, основанных прежде всего на принципах и правилах компенсации в сборке тонкостенных конструкций, обладающих низкой жесткостью. Рассмотрим один из таких технологических процессов выполнения стыкового соединения секции фюзеляжа современного пасса­ жирского самолета, в технологиях производства которого использованы композиционные материалы. Точная стыювка поверхностей таких конст­ рукций имеет ряд особенностей по сравнению с аналогичными технологи­ ческими процессами стыковки авиационных агрегатов из стальных и алю­ миниевых материалов. 1. Недостаточная твердость внешних обводообразующих поверхнос­ тей сборочных единиц. т