Основы проектирования сборочной оснастки в технологиях производства летательных аппаратов

п л . ЛЮДОГОВСКИЙ, в.и, ХАЛИУЛИН. Основы проектирования сборочной осностки 6 технопогиях производстЁО лвтотепьных аппаратов вильчатым и телескопическим стыкам. Стыки подразделяют на конструк­ тивные. эксплуатационные и технологические. Конструктивные и эксплуа­ тационные стыки выполняют разъёмными в виде болтовых соединений и неразъемными, при которых отсеки и агрегаты собирают в сборочных при­ способлениях по отдельности, затем отсеки стыкуют, те. соединяют зак­ лёпками или сваривают в специальных стендах. При соединении отсеков между собой происходит их взаимная ориентация по базовым поверхнос­ тям стыка. Базовые поверхности с требуемой точностью получают в разде­ лочных и стыковых стендах. При стыюзвке используют эти поверхности для соединения между собой отсеков и агрегатов. После соединения в зоне сты­ ка должно получиться требуемое взаимное положение обводов и привалоч- ных плоскостей стыкуемых отсеков. Наличие двух и более базирующих поверхностей в зоне стыка определяет взаимное расположение агрегатов по нивелировочной схеме ЛА. Обеспечение основных задач взаимозаменяемости в этом направлении требует оптимального с технологической и конструктивной точек зрения решения вопроса разделения эксплуатационных и технологических разъе­ мов ЛА. Важным конструктивным условием, позволяющим достигнуть вза­ имозаменяемости по стыковочным отверстиям и обводам, является равность диаметров стыковочных болтов и отверстий: - ^стб~ 0^5 мм. Нетехнологические разъемы в афегатах затрудняют разработку технологи­ ческого процесса, обеспечивающего заданную разработку технологическо­ го процесса и заданную точность. Они усложняют увязку, вызывают нео­ пределенность в выборе баз при проектировании оснастки и требуют до­ полнительной подгонки по месту при сборке. Взаимозаменяемость предъявляет определенные требования не толь­ ко к точности изготовления деталей СЕ, но и к точности их взаимной увяз­ ки. Под увязкой двух объектов понимают степень согласованности их гео­ метрических параметров: У =Р -Г л Л) л - ^ где У^- увязка действительная; Рд,, P-yi - действительные геометрические параметры этих увязываемых объектов. Точность изготовления узлов и аг­ регатов ЛА влияет в основном на эксплуатационные требования взаимоза­ меняемости, те. взаимозаменяемости по присоединительным размерам. Так, условием производства и эксплуатации не предусмотрено установление жестких допусков на выдерживание углов стыковых точек фланцевого со­ единения фюзеляжа и хвостовой балки вертолета или отсеков фюзеляжа самолета [4]. 12S