Системы электрооборудования и распределения электроэнергии летательных аппаратов

т.е. некоторое завышение мощности по графику нагрузки над ее действительной величиной. Помимо графиков электрических нагрузок источников элек­ трической энергии строятся также графики электрических нагру­ зок тех или иных самолетных распределительных устройств и про­ водов питательной сети. Потребность в таких графиках нагрузок возникает при проектировании и электрическом расчете питатель­ ной сети и распределительных устройств самолета. Перед построением графика электрических нагрузок источ­ ников энергии на самолете составляется таблица потребителей электрической энергии в такой форме, которая максимально об­ легчает построение графика нагрузок. После составления и заполнения таблицы потребителей электрической энергии переходят к построению графика нагрузок по этапам. При построении графика нагрузок целесообразно сна­ чала нанести на него суммарную мощность тех потребителей, ко­ торые включены во время всего полета, а затем уже добавлять мощность потребителей, периодически включаемых на отдельных этапах полета. В случае, если все подготовительные к полету операции производятся за счет аэродромных источников электрической энер­ гии и проведение этих операций от бортовых источников не пре- л\ смотрено. график нагрузок след)ет начинать строить с того мо­ мента времени, когда вступают в действие основные источники электрической энергии самолета (т.е. с момента запуска авиадви­ гателей). Если же проведение подготоветельньк к полету опера­ ций предусмотрено от бортовых (резервных) источников питания, то на графике нагр\зок указывается лющность, потребляемая от этих источников. Продолжетельность работы потребтелей электрической энер­ гии на отдельных этапах полета и последовательность их работы определяются типом самолета и характером полета. 8